Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Портрет

Большой поход - Транссибирская железная дорога

Предыдущие части: день первый, день второй

Cargo train on Transsib

Третий день нашего большого путешествия начался с интереснейшего аттракциона под названием "электричка в Слюдянку". Я, наконец, увидел своими глазами одно из российских чудес света - великую Транссибирскую железную дорогу, причем сразу же на, пожалуй, самом красивом и интересном её участке - советском спрямлении от Иркутск-Култук. Дорога здесь проложена через горный перевал, и пока она идет серпантином по склонам гор, из окон поездов открываются отличные виды. Мне, вдобавок, дорога была крайне интересна еще и как сложнейшее инженерное сооружение - её строительство, фактически, стало возможным лишь в XX веке, а из-за крутых уклонов электрифицирована она была одной из первых в Советском Союзе. Парадоксальным образом билеты на электричку при всей красоте трехчасового маршрута и его технической сложности обошлись нам всего лишь в сотню рублей, что заметно дешевле стоимости билета куда как более простой и скучной электрички "Москва-Тверь". Бензин в Иркутске, надо сказать, стоил заметно дороже московского. Особенности отечественного ценообразования для меня - загадка :).

Сразу хочется написать основное впечатление от того что я увидел: Транссиб - жив! На железной дороге идет очень плотное движение, поезда в каждом направлении следуют один за одним с интервалом минут эдак в 10. Сортировочные станции и разъезды плотно заполнены составами. За дорогой явно следят, из-за сложности эксплуатации данного участка работающие путейцы видны почти повсюду. Все пассажирские электровозы и электрички - новые (по 5-8 лет), отечественного производства. На одной из станций я углядел даже новехонький рельсовый автобус :-o... Встречавшиеся грузовые локомотивы пока относительно старые, хотя пишут что в депо Улан-Удэ уже поступило с десяток новехоньких 2ЭС5К. В вагонах электрички расклеены объявления о наборе рабочих на заводы Новосибирска, Омска, Тюмени, Челябинска, Екатеринбурга и других промышленных городов - зарплата до 40 тысяч, предоставляется бесплатное общежитие (ау, asocio!). В общем, впечатления (что от Иркутска, что от ВСЖД) - почти шоковые: живёт же Россия! Парадоксально, конечно: впечатления от Подмосковья у меня гораздо хуже :).

Впрочем - завязываю с лирическим отступлением :). Итак, утром третьего дня похода, мы покинули гостиприимный Иркутск и Collapse )
Портрет

Казанский вокзал

Сегодня сдавал билеты на Казанском вокзале. Мне они достались совершенно неожиданно, поскольку были куплены без моего ведома, а затем, когда я отказался туда ехать, торжественно мне вручены примерно за два часа до отхода поезда с призывом в таком случае их сдать. Собственно, покупка билетов была весьма благородным поступоком - меня пытались таким образом вытащить в интересное место. Я бы и рад туда съездить, но у меня, увы, в планируемые четыре дня поездки, полтора из которых были будними, как ни крути, попадала как минимум одна важная встреча, не говоря уже о десятке-другом разных задуманных дел по мелочи. Но вот зачем мне их потом было нужно отдавать, вместо того, чтобы сдать самостоятельно, я, честно говоря, так и не понял, а тогда не задумался - передача мне билетов проходила в разгар рабочего дня, когда голова была забита совершенно другими вещами.

Так или иначе, билеты остались у меня во внутреннем кармане куртки и сегодня утром я озадачился вопросом о том, где их можно сдать. Времени на эту операцию у меня было в обрез и, поколебавшись, я отправился с ними туда, откуда предполагалось отправляться в путешествие - на Казанский вокзал. Седьмое чувство подсказывало, что там билеты сдать будет, вероятно, быстрее всего - и, как показали дальнейшие события, было совершенно право. В кассы дальнего следования стояла жиденькая очередь человек в двадцать на пять окон, в кассу обмена билетов двое человек, в кассу возврата билетов - ни одного. Впрочем, к тому моменту я уже хорошо догадывался, чем обусловлена такая "непопулярность" - до касс дальнего следования, запихнутых на Казанском вокзале в самый-наисамый дальний угол, дойдет далеко не каждый гражданин.

Collapse )

Интересно, где-нибудь еще, кроме как у нас, что-нибудь подобное есть?
Портрет

Травма

Начало лета у меня в этом году получилось довольно своеобразное - неделю назад я получил на велосипеде довольно серьезную лицевую травму.

Collapse )

3. Выводы из случившегося:
a) На современном горном велосипеде можно не то что разбиться, как я - можно запросто себе свернуть голову! Поэтому, друзья и подруги, всегда используйте на хорошем велосипеде средства защиты, активной и пассивной, как то
1. Шлем-фуллфейс (полностью охватывающий голову, наподобие мотоциклетного). Пример: http://www.trial-sport.ru/goods/51516/179190.html
2. Велосипедную защиту "колено-голень" http://www.trial-sport.ru/goods/51516/136702.html
3. Если предстоит езда по городу или шоссе - зеркало заднего вида, задний фонарь
4. Если предстоит езда вечером и ночью - передний и задний фонари
Кроме этого, после долгого периода когда вы не катались или при переходе на новый велосипед обязательно отработайте на безопасной площадке прием аварийного торможения, при необходимости - слегка ослабьте передний тормоз.
б) Лечиться заканчиваю через неделю.
Портрет

День рождения. Мой...

Сегодня - мой день рождения. Не знаю даже, самый грустный или наоборот, самый нормальный в моей жизни, но совершенно точно - необычный. Не хотелось приглашать обычное море знакомых (я жалуюсь-жалуюсь, что у меня их мало, но как доходит до ДР, то сразу вспоминается десятка два-три человек, которых стоило бы пригласить :)), и не хотелось устраивать ДР дома. Мусатыч (aka Musatych), вдобавок, напомнил, что 4 сентября - День Города Москвы и на этот день намечается большое празднование, долженствующее увенчаться грандиозным светолазерным шоу на моих любимых Воробьёвых горах. Попробовал сделать всё по-другому.

Collapse )